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“這是典型的老舊小區，道路非常狹窄，路邊無法停車，停車位一定很緊張。”7月12日下午，剛來到海口市南方明珠小區的省工業和信息化廳調研組便作出了這樣的判斷。

　　當天，省工信廳牽頭組織海口市發改、住建等部門專題調研充電樁進小區難問題，與小區業主和物業方共同梳理“堵點”，并把調研的重點放在了問題最為突出的老舊小區。

　　南方明珠小區業委會主任王一然證實了調研組的判斷，她介紹，小區2005年即建成并交付使用，現有住戶1242戶，各類停車位800多個，“大多數住戶都有車，有的家庭還不止一輛，導致小區停車位非常緊張。”

　　近年來，隨著我省加大新能源汽車推廣力度，該小區居民也陸續購買了20多輛新能源車，但小區內沒有充電樁，車主只能去白沙門等地充電，非常不便。

　　“推廣新能源車是大趨勢，小區里新能源車只會越來越多，建設充電樁迫在眉睫。”南方明珠小區物業經理吳孔博說，在抓緊建設充電樁一事上，小區業委會和物業意見一致，并無分歧。

　　但具體怎么建？各種矛盾和堵點就凸顯出來：比如有小區業主想在自己的車位上安裝充電樁，物業和業委會則擔心小區線路老化，電容量無法滿足個人安裝充電樁的需求。

　　“現在只是個別業主提出安裝充電樁，電容量還不是問題，但以后大家都要求裝個人充電樁，線路安全如何保障？”王一然很擔心。

　　因為新能源汽車“建樁難”，該小區還一度被媒體曝光，引發社會輿論關注。

　　南方明珠小區最終選擇優先布局公共充電樁，但仍有“堵點”出現：選址上，合作方希望能靠近配電房，降低成本；小區方則認為在車位緊張情況下此舉會引發新矛盾，還是建在小區外較好，還可方便周邊新能源車主充電，一舉多贏。

　　線路勘察上，由于該小區建設時間較早，開發商根本沒有提供電源布線圖，導致物業在尋找電源線時也困難重重。此外快充和慢充比例等問題也成為小區方與合作方談判時的焦點。

　　在座談中，省工信廳黨組書記王靜和調研組一起，與小區業委會、物業方代表共同梳理充電樁進小區的“堵點”，現場查看充電樁選址，并不時給出建議。特別是聽到小區業委會在與充電樁建設方談合作時較為被動，選擇有限時，調研組當即保證聯系更多的充電樁建設企業供其選擇。

　　按照省委部署，省工信廳積極開展“查堵點、破難題、促發展”活動，目前已梳理了20多個主題，充電樁進小區難正是其中之一，老舊小區因為各種歷史原因，“堵點”更突出。

　　“解決充電樁進小區難題，關系到2030年海南禁售燃油車目標的實現，除了政府支持，更要發揮社會和企業的力量。”王靜說，解決這些“堵點”，要有的放矢，考慮不同的解決路徑，如在社區建設更多公共充電樁、大力推廣換電模式等，作為全省新能源汽車推廣的牽頭單位，省工信廳將盡快協調發改、住建等部門梳理“堵點”，提出可行的方案，幫助小區解決難題。